●Audi Ultra全碳纖維輕量車身

●搭載e-tron電動系統

●比照四輪e-tron的技術規格

●國外售價 未定

●國外上市日期 未公佈

●期待度 ★★★★★一年一度的Worhtersee聚會向來是VW系車迷的重頭戲，這次Audi除了在會場展出由Q3金龍御風為首的概念車之外，另一部格外令人矚目的車款則是首次登場的e-bike。

Audi為這部車安裝了9速變速系統與油壓碟煞，這些似乎是80km/h極速的必備裝置。

巨型都會的通勤救贖

依照各大車廠的預測，未來的人口將會更集中在都市裡，除了一再縮小車輛外，解決未來巨型都會的交通問題恐怕得依靠大眾運輸系統以及比車輛更小型的交通工具，e-bike正是Audi所提出的解決方案之一。輕量化的車架降低了車身重心，同時也降低整體重量，也讓e-bike擁有絕佳的靈活度以及更高的操控極限，車上使用的鋰離子電池可在2.5小時內充滿電，並且可以快速抽換以提高續航距離。e-bike的車架與擺臂採用碳纖維復合材料製作，使用與汽車相同的Audi Ultra輕量化技術，26吋輪圈同樣是採用碳纖維複合材料製作，並且採用Audi Ultra Blade的設計，扁平的幅條不僅有利破風，同時也擁有較佳的傳動效率。e-bike在外觀上的特徵也十足Audi風格，頭尾的燈具都採用LED光條，呼應Audi現有汽車產品的造型特徵。

純電動模式的動力輸出由把手旁的開關控制，注意上管上的多功能螢幕。

汽車等級電裝

e-bike除了先進的材料與工學之外，在電子輔助裝置方面幾乎也比照汽車安排，騎士可以將智慧型手機透過WLAN網路與e-bike連結，進行多種不同功能的操作，例如騎乘前解鎖智慧型防盜裝置，而透過頭盔攝影機所記錄的影像，也可即時上傳網路。

透過WLAN連線，騎乘資料可傳送至手機，騎士也可透過手機切換動力模式。

五種騎乘模式

有如Audi汽車上的Audi Drive Select系統，e-bike也具備五種不同的動力模式，其中包括純人力、純電動以及人電Hybird等。在Pure模式下，e-bike僅依靠騎乘者的腳力作為動力來源，Pedelec模式則混合人力與電動馬達輔助，不止最高速可達80km/h，同時還保有50∼70公里的續航距離。eGrip摸式則是純電力驅動，騎士可以透過手把控制動力輸出大小。除了正常的騎乘方式外，e-bike的特技車本質也在另外兩個模式中展露無遺，這兩個特技模式分別為Power Wheelie與Balanced Wheelie，前者藉著動力輸出讓騎乘者更容易做出獨輪騎乘等特技動作，後者則透過電子系統的控制協助騎乘者控制車輛平衡，另外Training模式則可協助騎乘者進行體能訓練。

配合Audi的四輪產品，e-bike也採用全LED頭燈。

A4等級馬力重量比

車上的電動馬達安裝在車架的五通位置，藉此以降低車輛重心，這具馬達提供高達25.5kgm的扭力（等同1.4 TFSI雙增壓引擎）與3.1hp的最大馬力，約7kg/hp的重量馬力比則與A4 2.0 TFSI相當。其中25.5kgm的最大扭力輸出是讓e-bike可以輕鬆做出各式花式特技的功臣。在今年GTI Meeting當中，Audi特別請來特技車手Julien Dupont與下坡車手Petra Bernhard示範騎乘e-bike。這部車雖然高科技滿載，而且看來樂趣十足，不過Audi似乎並不打算將這部車投入量產，也因此售價與上市時間都沒有公佈，不過以此高檔結構來看，即使e-bike投入量產，售價恐怕也會與重機接近了！劉建宏

尾燈當然也採用LED，非常特別的座墊高度調整是為了配合特技騎乘而設計。